Кандалакшский форум. Здесь мы говорим о городе Кандалакше, ее людях и истории. Обсуждаем проблемы и достижения, делимся своими мнениями и знаниями. Рассказываем о воинских захоронениях в Кандалакшском районе. Присоединяйтесь к нашему сообществу!
Заточка ножей на профессиональном американском станке. Ножи столовые, домашние, охотничьи. А так же специальная заточка для резки мяса, овощей, фруктов. Тел. 8(921) 725 - 67 - 55
Ида (24.02.2024 в 23:06:40) пишет: Про эту книжечку знаю, читала уже давно. В 1911 г. до Зашейка добирались из Кандалакши на лошадях, ещё в 1905 г. было обустроено "шоссе" из Кандалакши до Имандры. В Умбу же добирались на оленях. Мухин пересёк полуостров с юга на север, а потом, проехав через его внутреннюю часть, двинулся вдоль берега, закольцевав путь в Кандалакше. Почти 2000 вёрст на оленях, в кереже на морозе, это же надо! И отчёт замечательный, небольшой, но ёмкий. Кланяюсь людям прошлого, которые совершали такие дальние и просто опасные поездки. Они могли многое, а мы уже так не можем.
КОЗМИН называет Порью губу, Верес ручей, Колвицу земскими станциями значит уже в те годы тракт из Кандалакши до Умбы и далее был официально зарегистрирован."В конце 1930-х гг. мать информанта Галины уехала из Левгубы, сестрам тоже предлагала поехать с ней, но те отказались. Она добралась на подводе до Кандалакши, а там села в поезд. http://kandalaksha.org/forum/index.php?fid=2&id=025290&page=2#m19
До революции громким словом "тракт" в наших краях назывался неблагоустроенный путь (об этом я уже писала). Можно было по нему передвигаться на оленях зимой, пешком по этой тропе летом, в распутицу "тракт" совсем не действовал. Кстати летом проще было морем добираться. Для отдыха проезжающих в ряде мест ставились избы - это сначала почтовые, а затем земские станции. Более-менее приличная дорога на Умбу появилась, как мне кажется, когда начал работать умбский лесопильный завод, где были лошади. В советское время к концу 20-х годов в жизнь воплощались планы по развитию дорожной сети в крае. Так одним из пионерных проектов была дорога в Ловозеро. Думаю, что и до Умбы дорога была улучшена в то же время. К сожалению, материалов именно об этой дороге пока не нашла. В 1930-е годы в коллективных хозяйствах уже были лошади, а уж к концу 30-х гужевая повозка стала распространённым видом транспорта в крае. И дорога на Умбу к тому времени выглядела вполне похожей на настоящую грунтовую дорогу.
"Дорвалась" до газеты "Беломорская волна" (издавалась с ноября 1932 г., с 1940 называлась "Большевистская трибуна"). Просмотрела сохранившиеся номера за 1932-1941 гг. Статей в газете на дорожную тему немного, но, как я и ожидала, мои предположения про "зимник" и летние морские перевозки до Умбы вполне подтвердились.
Поиск 
Участники
