Кандалакшский форум. Здесь мы говорим о городе Кандалакше, ее людях и истории. Обсуждаем проблемы и достижения, делимся своими мнениями и знаниями. Рассказываем о воинских захоронениях в Кандалакшском районе. Присоединяйтесь к нашему сообществу!
Заточка ножей на профессиональном американском станке. Ножи столовые, домашние, охотничьи. А так же специальная заточка для резки мяса, овощей, фруктов. Тел. 8(921) 725 - 67 - 55
Ида (09.02.2024 в 23:48:12) пишет: Нашла нечто любопытное... Зимой 1929 г. журналистка М. Бабушкина отправилась гужевым транспортом на лесозавод в Умбу. Заснеженная дорога была хорошо укатана, но в нескольких километрах от Кандалакши кучер чуть было не потерял направление. В Колвице побыли немного, а на ночёвку остановились в Пустой Губе, до которой доехали поздним вечером. Про телеграфную линию упоминания в статье нет, видимо дорога шла в стороне от неё ("Полярная правда", январь 1929г.). В период распутицы эта дорога - "почтовый тракт Кандалакша-Умба" становилась непроезжей. Да и зимой путь был нелёгким. Так в марте 1929 г. в ту же газету один из работников Умбского лесозавода написал: «Примерная» поездка была у нас недавно. Съездили в Кандалакшу и похоронили двух лошадей. Вероятно, не легко им было, если обе в дороге пали".
ПУСТАЯ ГУБА, хутор в одноименной губе на южном берегу оз. Колвицкое. Зарегистрирован в 1933 в составе Умбского сельсовета. Стоял один дом сторожа лесоучастка, пристанище для пешеходов из с. Порья Губа в с. Колвица, так как за один день пройти этот путь пешеходы не могли (около 60 км). Существовал до 1960‑х гг. Название Пустая обозначает ничем не занятое место, никому не принадлежащее угодье. http://lexicon.dobrohot.org/index.php/
Действительно из статьи я поняла, что Пустая Губа была неким перевалочным пунктом, где останавливались по пути пешеходы и проезжающие не только по дороге Кандалакша-Умба, но и из других окрестных мест, т.к. путь был долгим и нелёгким. Можно сделать вывод, что какие-то дороги, по которым передвигались вдоль Кандалакшского берега, были с тех пор, как люди стали обживать эти места. Был летний пешеходный путь вдоль самого берега, также наверняка ходили и через перевал - думаю, что всяких тропинок и дорожек было немеряно, зимой - на оленях, "тракт", но там не требовалась дорога как таковая, больше направление с переправами через водные и т.п. преграды. Лошади были ранее понемногу в старинных монастырских хозяйствах и для них могли быть какие-то дороги (до Лувеньги, Колвицы, например). А вообще на лошадях в округе миряне стали ездить с конца 19 века, когда, собственно, лошади кое у кого из богатых появились, но поначалу ездили на них только верхами. Думаю, для домашних перевозок и заготовок дров и леса ещё долго всё-же использовали оленей. Полагаю, что с тех пор, когда с 1898 г. стал работать Беляевский завод в Умбе, по-настоящему появилась нужда в проезжей дороге из Кандалакши до самой Умбы для гужевого транспорта с использованием лошадей - а это уже более-менее постоянная дорога, а не условный "тракт" для оленей. Телеграф провели в 1902 г. опять же для Умбского лесопильного завода, а уж потом продлили его до Кузомени. То есть телеграф построили вдоль уже имеющейся дороги, а не наоборот. Беляев был человек богатый, имел возможность для нужд завода (вывозка леса) содержать лошадей, для которых на Севере раньше кормов просто не было. Нет подходящего корма - нет лошади в хозяйстве. А есть лошадь - нужна приличная дорога для гужевых повозок.
Спасибо за информацию о газете! Надо поискать. В таких газетах к праздникам 7 ноября, 1 мая обычно печатались статьи о "проклятом прошлом", в которых было много ценной краеведческой информации.
Про эту книжечку знаю, читала уже давно. В 1911 г. до Зашейка добирались из Кандалакши на лошадях, ещё в 1905 г. было обустроено "шоссе" из Кандалакши до Имандры. В Умбу же добирались на оленях. Мухин пересёк полуостров с юга на север, а потом, проехав через его внутреннюю часть, двинулся вдоль берега, закольцевав путь в Кандалакше. Почти 2000 вёрст на оленях, в кереже на морозе, это же надо! И отчёт замечательный, небольшой, но ёмкий. Кланяюсь людям прошлого, которые совершали такие дальние и просто опасные поездки. Они могли многое, а мы уже так не можем.
Ида (24.02.2024 в 23:06:40) пишет: Про эту книжечку знаю, читала уже давно. В 1911 г. до Зашейка добирались из Кандалакши на лошадях, ещё в 1905 г. было обустроено "шоссе" из Кандалакши до Имандры. В Умбу же добирались на оленях. Мухин пересёк полуостров с юга на север, а потом, проехав через его внутреннюю часть, двинулся вдоль берега, закольцевав путь в Кандалакше. Почти 2000 вёрст на оленях, в кереже на морозе, это же надо! И отчёт замечательный, небольшой, но ёмкий. Кланяюсь людям прошлого, которые совершали такие дальние и просто опасные поездки. Они могли многое, а мы уже так не можем.
КОЗМИН называет Порью губу, Верес ручей, Колвицу земскими станциями значит уже в те годы тракт из Кандалакши до Умбы и далее был официально зарегистрирован.
Долгое время существовал путь до Колы, который назывался "трактом". Название условное, т.к. летом шли пешком по тропинкам и плыли на лодках, зимой на оленях или тоже пешком (на рыбные промыслы). Никакого специального благоустройства, кроме мостков через сырые места, не было. Были маленькие путевые избы - почтовые станции. А название громкое - "тракт". Думаю, что и в сторону Умбы всё выглядело так же. Официально это бездорожное направление называлось трактом.
Поиск 
Участники
