Кандалакшский форум. Здесь мы говорим о городе Кандалакше, ее людях и истории. Обсуждаем проблемы и достижения, делимся своими мнениями и знаниями. Рассказываем о воинских захоронениях в Кандалакшском районе. Присоединяйтесь к нашему сообществу!
Заточка ножей на профессиональном американском станке. Ножи столовые, домашние, охотничьи. А так же специальная заточка для резки мяса, овощей, фруктов. Тел. 8(921) 725 - 67 - 55
В книге Н.П. Колпаковой "Заметки о поездке на Терский берег", 1937г. есть строки о пешем путешествии автора из Кандалакши до Умбы: "Сегодня утром я распрощалась с «нижней» и двинулась дальше, по дикому Терскому берегу, вдоль которого пароходы ходят нерегулярно, а никаких дорог, кроме узких лесных троп, нет" (о дороге вдоль телеграфной линии в книге упоминания я не нашла).
Колпакова этой тропой дошла до Лувеньги, от Лувеньги до Колвицы её везли на лодке. Далее - опять пешком. Автор ещё раз отмечает бездорожье: "Только к западу есть узкий береговой путь в Кандалакшу".
Наверное имела ввиду автодороги. Что означает "Узкая лесная тропа" в её понятии неизвестно, но идя пешком вдоль берега до Лувеньги линию связи и тракт Кандалакша-Колвица никак не миновать. Мост на Песчаном ручье строили явно не на тропинке.
Полагаю, что Колпакова имела в виду тропу вдоль самого берега, по которой ходили пешком. На карте Генштаба от 1992 года, имеющей более мелкий масштаб (1:50000, а финская - 1:200000), обозначена эта пешеходная дорога, на финской её нет. Я думаю, что эти дорожки появились очень задолго до тракта. Колпакова, вполне возможно, выбрала тропинку, что шла вдоль самого берега, а не пошла вдоль телеграфной линии. Кстати, пешеходная тропа и линия телеграфа совпадают не везде.
Ида Ну это само собой, зачем тащиться через перевал если по берегу быстрее и легче ,если нет тяжелого груза. Рядом с лабиринтом была изба, но в 1960 годы мы застали только развалины а сейчас наверное и следов не осталось. К скале дорога тоже подходила.
Ида (18.02.2023 в 04:02:30) пишет: В книге Н.П. Колпаковой "Заметки о поездке на Терский берег", 1937г. есть строки о пешем путешествии автора из Кандалакши до Умбы: "Сегодня утром я распрощалась с «нижней» и двинулась дальше, по дикому Терскому берегу, вдоль которого пароходы ходят нерегулярно, а никаких дорог, кроме узких лесных троп, нет" (о дороге вдоль телеграфной линии в книге упоминания я не нашла). .
Пароходы ходили регулярно, по расписанию. Даже в 1914 году по воскресениям а уж в 1937 г. наверняка чаще. При желании можно найти расписание пароходов на тот период.
Есть небольшая книжечка А.Е. Назаренко "Пути и средства сообщения за Полярным Кругом" 1926 г. с предисловием А.Е. Ферсмана. Там идёт речь о строительстве грунтовой дороги к Ловозеру, о чём Ферсман пишет следующее: "Но это ведь только первая ласточка, за ней идут другие пути от Кандалакши по побережью к Умбе, от Ловозера - на Поной, от Колы к верховьям Туломы". Получается, что грунтовой дороги вдоль Кандалакшского и Терского берегов, по которой можно было ехать гужевым транспортом, в то время ещё не было. В книге есть "Карта Кольского полуострова с показанием маршрута постройки дорог...", на которой дорога вдоль Кандалакшского и Терского берегов обозначена в числе дорожных маршрутов 1-й очереди.
Ида (03.03.2023 в 09:00:40) пишет: Есть небольшая книжечка А.Е. Назаренко "Пути и средства сообщения за Полярным Кругом" 1926 г. с предисловием А.Е. Ферсмана. Там идёт речь о строительстве грунтовой дороги к Ловозеру, о чём Ферсман пишет следующее: "Но это ведь только первая ласточка, за ней идут другие пути от Кандалакши по побережью к Умбе, от Ловозера - на Поной, от Колы к верховьям Туломы". Получается, что грунтовой дороги вдоль Кандалакшского и Терского берегов, по которой можно было ехать гужевым транспортом, в то время ещё не было. В книге есть "Карта Кольского полуострова с показанием маршрута постройки дорог...", на которой дорога вдоль Кандалакшского и Терского берегов обозначена в числе дорожных маршрутов 1-й очереди.
Вы опять путаете полноценную грунтовую дорогу для нормального передвижения различного транспорта и гужевой путь. В Ловозере как-то жили и до Назаренко с Ферсманом и перемещались по окрестностям. От Кандалакши в сторону Колвицы грунтовку для автомашин пробили в 1962 году просто расчистив бульдозером широкую полосу от деревьев, камней и т. д. Самый сложный участок был за перевалом, мы его называли "Серпантин". Для гужевых повозок достаточно узкой дорожки без деревьев и относительно ровной. Телеграфная линия вполне позволяла передвигаться на повозке тем более за линией ухаживали связисты. На болотистых местах просто делали гать или отсыпку.
Поиск 
Участники
В Ловозере как-то жили и до Назаренко с Ферсманом и перемещались по окрестностям. От Кандалакши в сторону Колвицы грунтовку для автомашин пробили в 1962 году просто расчистив бульдозером широкую полосу от деревьев, камней и т. д. Самый сложный участок был за перевалом, мы его называли "Серпантин". Для гужевых повозок достаточно узкой дорожки без деревьев и относительно ровной. Телеграфная линия вполне позволяла передвигаться на повозке тем более за линией ухаживали связисты. На болотистых местах просто делали гать или отсыпку.