Кандалакшский форум. Здесь мы говорим о городе Кандалакше, ее людях и истории. Обсуждаем проблемы и достижения, делимся своими мнениями и знаниями. Рассказываем о воинских захоронениях в Кандалакшском районе. Присоединяйтесь к нашему сообществу!
Заточка ножей на профессиональном американском станке. Ножи столовые, домашние, охотничьи. А так же специальная заточка для резки мяса, овощей, фруктов. Тел. 8(921) 725 - 67 - 55
Здравствуйте!Для сборки паравоза вода не нужна.Его потом можно было отбуксировать на станцию,а там воды "навалом".Водонапорная башня,скорее всего,уже была:ведь надо было заправлять проходящие паровозы.Да и кипяток людям нужен был .
Да уж, информация про подстанцию неожиданная. Версия про паровозное депо мне нравится, отметать предыдущую тоже не стоит: что уж такого странного в том, что депо находится в одном месте, а ремонтно-сборочные мастерские немного в другом, можно найти множество разумных объяснений.
Обязательно отмечу это на схеме.
Если бы была возможность посмотреть местную прессу тех времён (начала 20-х годов), наверняка там было бы много интересного. Если бы ...
А рыбоконсервный завод сейчас - это весьма подозрительное место, пару раз наблюдал там весьма странные вещи, но это уже оффтоп.
Это и есть колокольня, которую в 1909 году перенесли ближе к храму.
Еще раз посмотрел фото в сообщении №54 (тема "Старая Кандалкша") и фото №9 ("Фотографии старой Кандалакши").Если очертания храма совпадают,то колоколни отличаются.Может ее не только перенесли,но перестроили?
Еще раз посмотрел фото в сообщении №69 (тема "Старая Кандалкша") и фото №9 ("Фотографии старой Кандалакши").Если очертания храма совпадают,то колоколни отличаются.Может ее не только перенесли,но перестроили?
При переносе возможна некоторая перестройка - во-первых; во-вторых, колокольня была повреждена в 1855 году англо-французами и, соответственно, нуждалась по крайней мере в ремонте. В любом случае - интересное наблюдение, а что изменилось в облике колокольни?
Подоспели и новые факты. В недавних разговорах с местными жителями, вполне заслуживающими доверия "источниками": Алексей и Нина Григорьевна Беляева (Каннуева)- бывший председатель рыболовецкого колхоза на Нижней, выяснились новые подробности. В районе некогда стоявшего пешеходного моста, который соединял Нижнюю Кандалакшу с Зарекой, на правом берегу стояла "железнодорожная водокачка" на которой работал (и прямо на водокачке жил с семьёй) гражданин Конев. Осталось выяснить теперь - водокачка по трубопроводу подавала воду прямо в паровозное депо, стоявшее, кстати (по уточнённым данным), на месте современной базы хлебопродуктов около ангара магазина "Просто", или паровозы, по рассматриваемой нами железнодорожной ветке вдоль реки, подходили на заправку. Прошёл посмотрел, возможно, что дорога, идущая вдоль реки по улице Набережной от подстанции к Нижней, построена на месте некогда существовавшей здесь ж.д.линии.
Да, ещё. Вокзал, по словам Алексея, находился "у ямки". "Ямка", как я понял, это неизвестно откуда взявшийся котлован (весь заросший) на ул. Беломорской.
Столько новых фактов, что не сразу и разобрался что к чему.
Когда появилась версия, что на месте подстанции было депо, то мне было непонятно, для чего сделан тупик (локомотивы должны были заходить в депо, меняя направление). Моожет быть это остатки разворотного треугольника? Но где тогда недостающая сторона треугольника, от неё нет и следа (её, очевидно, и не было).
Это была, по сути, единственная нестыковка. Вот только не могу понять, могли ли в то время построить короткую ж\д линию вместо трубопровода.
Дорога южнее подстанции (вернее, часть её) действительно находится на месте той линии, если можно её так назвать, ведь вдоль реки шёл очень короткий участок, и шёл в тупик. А место, где был стрелочный перевод, можно найти и сейчас, очень точно оно видно на гугловских картах.
А можно обозначить эту "ямку" на карте, а то я не понял, какое место имеется в виду. Заранее спасибо.
Кстати говоря, изначально, когда много лет назад я стал интересоваться этой темой, я думал, что линия шла от самого дальнего причала порта (на фотографии, сделанной мной год назад) до подстанции.
Ещё хотелось бы спросить, может кто-то что-то знает: есть сведения, что когда-то существовала ж\д ветка, позволявшая ехать в КАЗ с северной стороны, но никаких подтверждений или опровержений у меня нет. Может быть кто-нибудь знает чуть больше?
Поиск 
Участники
.
