Кандалакшский форум. Здесь мы говорим о городе Кандалакше, ее людях и истории. Обсуждаем проблемы и достижения, делимся своими мнениями и знаниями. Рассказываем о воинских захоронениях в Кандалакшском районе. Присоединяйтесь к нашему сообществу!
Заточка ножей на профессиональном американском станке. Ножи столовые, домашние, охотничьи. А так же специальная заточка для резки мяса, овощей, фруктов. Тел. 8(921) 725 - 67 - 55
На картах 30 - 40 гг. , тракт отмечен по маршруту старой дороги,( до перевала), действовавшей до 70-х годов. Так - что 1939 год не такое уж древнее время,- на телегах могли передвигаться. Я где - то читал рассказ о поездке на телеге до Умбы в те годы, но вот вспомнить автора и назв. рассказа не могу. Про старую автодорогу,- если что найду - напишу позже.
Вот карта 30 - 40-х годов, не вижу на ней дороги на Лувеньгу - Колвицу. Вижу просеку неясного предназначения, похоже для проводки ЛЭП в вышеозначенные посёлки. Кстати сказать, думал, что в Лувеньге - Колвице не было света до постройки колвицкой ГЭС. Мне никто и из местных жителей не говорил (когда спрашивал), что такая дорога была в 30-е годы. Говорили, что зимой добирались на оленях вдоль залива, а летом морем на карбасах.
Дороги же на Умбу и вовсе не было. Был, как понимаю, зимник (оленный) и пешеходная тропа вдоль телефонной линии от Колвицы до Умбы, который, как мне говорили, проходил вдоль Колвицкого озера и примерно совпадал с современной автомобильной дорогой.
В конце 20-х, начале 30-х годов, в районе Лувеньги и Колвицы начали заготавливать лес. Посёлки были на всех крупных озёрах: Колвицкое озеро, река Большая,оз. Верхнее, Лувеньгские озёра.
Aborigen, а знаете ли Вы что-нибудь о лагерях в вышеозначенном районе. Похоже посёлки о которых Вы говорите ими и являются?
Цитата:
Про старую автодорогу,- если что найду - напишу позже.
Если не ошибаюсь, то в начале 2000 годов Мурманскавтодор выпустил книгу о строительстве дорог на Кольском.
Карельское селение Колвица лежит на 2° 40' в. д. и 67° 5' с. ш., при впадении р. Колвицы и Колвицкую губу; к ней относится и составляет одно с ней общество выселок Верес-Ручей (3° б' в. д. и 67° 3' с. ш.), в 15 в. к ю.-в. от Колвицы, на ю.-з. берегу Колвицкого озера. Во всех изданиях упоминается только выселок Верес - ручей. Про другие ничего не известно. На Тикше, в начале 70-х , ещё стояла пара целых изб.
На картах 30 - 40 гг. , тракт отмечен по маршруту старой дороги,( до перевала), действовавшей до 70-х годов. Так - что 1939 год не такое уж древнее время,- на телегах могли передвигаться. Я где - то читал рассказ о поездке на телеге до Умбы в те годы, но вот вспомнить автора и назв. рассказа не могу. Про старую автодорогу,- если что найду - напишу позже.
Вот карта 30 - 40-х годов, не вижу на ней дороги на Лувеньгу - Колвицу. Вижу просеку неясного предназначения, похоже для проводки ЛЭП в вышеозначенные посёлки. Кстати сказать, думал, что в Лувеньге - Колвице не было света до постройки колвицкой ГЭС. Мне никто и из местных жителей не говорил (когда спрашивал), что такая дорога была в 30-е годы. Говорили, что зимой добирались на оленях вдоль залива, а летом морем на карбасах.
Дороги же на Умбу и вовсе не было. Был, как понимаю, зимник (оленный) и пешеходная тропа вдоль телефонной линии от Колвицы до Умбы, который, как мне говорили, проходил вдоль Колвицкого озера и примерно совпадал с современной автомобильной дорогой.
В "Кольских картах" подробной я не нашёл. Кстати, правильное название горы - Волостная. Раз мост делали, значит какой - то транспорт ездил. В каждом посёлке были конюшни и повозки наверняка использовались для перевозки различных грузов. Нам приходилось ходить пешком и на Лувеньгские озёра, и на Глубокое и Тикшу, в Порью губу и Лев губу по старым тропам и хочу сказать, что все эти так называемые тропы вполне пригодны для гужевого транспорта,- скорее узкие дороги.
Карельское селение Колвица лежит на 2° 40' в. д. и 67° 5' с. ш., при впадении р. Колвицы и Колвицкую губу; к ней относится и составляет одно с ней общество выселок Верес-Ручей (3° б' в. д. и 67° 3' с. ш.), в 15 в. к ю.-в. от Колвицы, на ю.-з. берегу Колвицкого озера. Во всех изданиях упоминается только выселок Верес - ручей. Про другие ничего не известно. На Тикше, в начале 70-х , ещё стояла пара целых изб.
На картах 30 - 40 гг. , тракт отмечен по маршруту старой дороги,( до перевала), действовавшей до 70-х годов. Так - что 1939 год не такое уж древнее время,- на телегах могли передвигаться. Я где - то читал рассказ о поездке на телеге до Умбы в те годы, но вот вспомнить автора и назв. рассказа не могу. Про старую автодорогу,- если что найду - напишу позже.
Вот карта 30 - 40-х годов, не вижу на ней дороги на Лувеньгу - Колвицу. Вижу просеку неясного предназначения, похоже для проводки ЛЭП в вышеозначенные посёлки. Кстати сказать, думал, что в Лувеньге - Колвице не было света до постройки колвицкой ГЭС. Мне никто и из местных жителей не говорил (когда спрашивал), что такая дорога была в 30-е годы. Говорили, что зимой добирались на оленях вдоль залива, а летом морем на карбасах.
Дороги же на Умбу и вовсе не было. Был, как понимаю, зимник (оленный) и пешеходная тропа вдоль телефонной линии от Колвицы до Умбы, который, как мне говорили, проходил вдоль Колвицкого озера и примерно совпадал с современной автомобильной дорогой.
Из книги "Терский берег" : "Только после революции в лесу пролегли первые удобные дороги для конной тяги, и лошади зашагали по обоим берегам Лувеньги. Он, финн Макконен, работает в Леспромхозе с самой организации лувеньгского пункта. Сам он родом из Гельсингфорса, но в Советской стране нашел себе вторую родину и в Финляндию обратно не хочет; он хочет работать с советскими людьми".
"В 1920 г. колвичане в течение одного месяца, работая ежедневно по 30-40 человек, проложили к оз. Колвицкому очень удобную дорогу, для чего им пришлось на протяжении 8 вёрст сравнять все неровности, прорыть канавы и устроить через ручьи 4 деревянных и 3 земляных моста." Из книги: "Быт и промыслы населения западного побережья Белого моря" авт. Вс. В. Никольский.
На картах 30 - 40 гг. , тракт отмечен по маршруту старой дороги,( до перевала), действовавшей до 70-х годов. Так - что 1939 год не такое уж древнее время,- на телегах могли передвигаться. Я где - то читал рассказ о поездке на телеге до Умбы в те годы, но вот вспомнить автора и назв. рассказа не могу. Про старую автодорогу,- если что найду - напишу позже.
Вот карта 30 - 40-х годов, не вижу на ней дороги на Лувеньгу - Колвицу. Вижу просеку неясного предназначения, похоже для проводки ЛЭП в вышеозначенные посёлки. Кстати сказать, думал, что в Лувеньге - Колвице не было света до постройки колвицкой ГЭС. Мне никто и из местных жителей не говорил (когда спрашивал), что такая дорога была в 30-е годы. Говорили, что зимой добирались на оленях вдоль залива, а летом морем на карбасах.
Дороги же на Умбу и вовсе не было. Был, как понимаю, зимник (оленный) и пешеходная тропа вдоль телефонной линии от Колвицы до Умбы, который, как мне говорили, проходил вдоль Колвицкого озера и примерно совпадал с современной автомобильной дорогой.
Dmitry, на карте, пунктиром обозначен старый тракт. Начинался он на Заречной улице, затем выходил на телефонную линию. Этот участок хорошо видно на спутниковой карте. Старые вырубки есть и с этой стороны г. Крестовой и за перевалом. На склоне г. Волостная ещё попадаются небольшие штабеля невывезенных, трухлявых, коротких брёвен. Лес возили летом на телегах, зимой на санях. Так-что тракт был пригоден для гужевого транспорта. Есть ещё несколько отвороток от тракта, которые не показаны на карте. Средства передвижения были не у всех, вот и ходили в Лувеньгу пешком, через Барыню.
Поиск 
Участники
